Saxat ur Budgetpropositionen för 2026.
Den 22 september lämnar Regeringen budgetpropositionen till Riksdagen , men redan nu släpps delar till allmänhetens beskådan.
Permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen
Som en del i omställningen till en fossilfri fordonsflotta infördes den 1 juli 2023 en tillfällig skattefrihet för förmån av elektricitet för laddning av vissa fordon. Skattefriheten gäller vid laddning av personbil klass I, lätt lastbil, motorcykel, moped eller cykel vid en laddningspunkt eller ett eluttag som tillhandahålls av arbetsgivaren i anslutning till arbetsplatsen.
Den tillfälliga skattefriheten upphör att gälla den 1 juli 2026. För att fortsatt gynna arbetsresor med laddbara fordon framför andra, mindre hållbara alternativ, avser regeringen att föreslå att skattefriheten ska gälla tills vidare.
För att öka incitamenten för arbetstagare med laddhybrid som förmånsbil att köra på el vid tjänstekörning avser regeringen också att föreslå en utvidgad avdragsrätt för drivmedelskostnader vid tjänsteresor. Det innebär att den som laddar sin laddhybrid på arbetsplatsen utan att betala för elektriciteten bör ha motsvarande avdragsrätt för drivmedelsutgifter vid tjänsteresor som den som har betalat allt drivmedel själv.
Anledningen till att denna lättnad införs är för att det är väldigt få som var medvetna om att om du laddar den fria elen på din arbetsgivares bekostnad så faller din rätt till att kunna använda skattefriheten vid schablonersättning för körning med egen bil i tjänst. Det intressanta är att det är just laddhybrider som nämns i texten ,vilket kan betyda att elbilar som laddas inte omfattas av den skattefria schablonen.
Förlängning av stöd till lätta el lastbilar
För att fler ska kunna byta ut sina fossildrivna fordon till eldrivna fordon avser regeringen förlänga klimatpremien till lätta el lastbilar. Förutom att förlängningen bidrar till att uppfylla Sveriges ESR-åtagande skapar stödet bättre förutsättningar för fordonstillverkare att utveckla utsläppsfria fordon.
Ansökningstrycket för lätta ellastbilar har varit högt. Klimatpremien, som redan visat sig påskynda introduktionen av eldrivna fordon, föreslås därmed att få ett tillskott på 700 miljoner 2027 och 800 miljoner 2028 till eldrivna lätta lastbilar.
Utan budgetsatsningen upphör möjligheten att söka stödet i oktober 2025. Förslaget innebär att stödet förlängs i två år, så att det blir möjligt att söka stödet fram till 2027 och att medel kan betalas ut under 2028. Satsningen beräknas minska gapet till Sveriges ESR-åtagande med ungefär 140 000 ton koldioxidekvivalenter.
