Sammanfattning av SOU 2026:33 – Vägen mot utfasning – styrmedel för ett fossilfritt samhälle

Utredningen, ledd av Svante Mandell, presenterar en strategi för hur Sverige ska klara både EU:s klimatkrav till 2030 och det nationella målet om nettonollutsläpp 2045. Fokus ligger framför allt på vägtransporter och arbetsmaskiner, eftersom dessa står för merparten av de kvarvarande fossila utsläppen.

Huvudslutsatser

• Sverige kommer inte att nå klimatmålen med dagens styrmedel.
• Ett underskott på cirka 8 miljoner ton CO₂ väntas till 2030 om inga ytterligare åtgärder vidtas.
• Elektrifiering är den långsiktiga lösningen, men fram till 2030 behövs också en ökad användning av biodrivmedel.

Viktigaste förslagen

Höjd reduktionsplikt

• Successiv höjning till 21 % år 2028, 23 % år 2029 och 25 % år 2030.
• Gemensamt krav för bensin och diesel.

Högre skatt på fossila drivmedel

• Bensin- och dieselskatterna föreslås höjas.
• Naturgas och gasol för fordonsdrift får också högre beskattning.

Stärkt elektrifiering

• Klimatpremier för tunga lastbilar och arbetsmaskiner förlängs.
• Energiskatten på el sänks.
• Elbilspremien förstärks.
• Förmånsvärdesnedsättningen för elbilar fasas successivt ut när marknaden bedöms vara mogen.

Förändrad fordonsskatt

• Malusperioden förlängs från tre till fem år.
• Högre koldioxidbelopp i fordonsskatten.
• Bränsletillägget för dieselbilar tas bort.

Förenklingar

• Pumplagen föreslås avskaffas.
• De svenska miljöklasserna för bensin och diesel avvecklas på sikt.

Konsekvenser

Utredningen bedömer att drivmedelspriserna kommer att öka, men att nivåerna fortfarande blir jämförbara med andra länder i norra Europa. Samtidigt förbättras elbilarnas totalkostnad (TCO), vilket gör elektrifiering mer ekonomiskt attraktiv för både privatpersoner och företag.

Vad betyder detta för tjänstebils- och företagsmarknaden?

För företag med vagnpark innebär förslagen sannolikt att:

• TCO blir ännu viktigare än inköpspris.
• Elbilar och laddbara fordon får ett tydligare ekonomiskt övertag.
• Leasingperioder kan komma att förlängas för att hantera högre nybilspriser.
• Företag behöver arbeta mer aktivt med bilpolicy, laddstrategi och restvärdesrisker.